你几乎不得不佩服RMT工会——他们简直是工会的样板。从鲍勃·克罗到米克·林奇，他们的历任领导人都是最秃头、最激进、最具布尔什维克作风的一群人——而且公平地说，也是最有效的。否则你怎么解释伦敦地铁司机年薪高达6.4万英镑的工作，明明可以一键自动化？

在这场疯狂中，埃迪·登普西登场了。他比前任们年轻，头发也更茂密，但同样热衷于罢工。RMT现已宣布，伦敦地铁员工将在九月就薪酬和工作条件发起一系列滚动罢工——包括前述高薪司机也会参与部分时段的罢工。

他们采用的策略——让不同级别的员工在不同时间罢工——是铁路工会的惯用手法。这样既能给乘客造成最大困扰，又能减少每位员工的罢工时长。此外，港区轻轨工人也将采取行动，RMT誓言这将"对首都交通网络造成重大中断"。

这已不是近月来公共部门工会首次肆意展现贪婪。登普西提出的罢工理由之一，是伦敦交通局管理层拒绝解决"疲劳问题"。恕我冷酷，但每周工作35小时的地铁员工怎么可能疲劳？整天站着看逃票者冲撞闸机真的这么累人吗？

伦敦交通局为地铁员工提供3.4%的涨薪，并正确指出"缩短合同规定的35小时工作制既不现实也无法负担"。他们的声明本该补充说明：这次罢工对伦敦市民也不公平——他们被迫接受一个落后于全球其他城市的地铁系统。

列车车厢涂鸦遍布，逃票现象泛滥，性犯罪事件持续上升。与其他都市地铁系统相比，运营时长更是个笑话。纽约地铁自1904年起就全年无休全天候运营。要求伦敦最终效仿真的过分吗？还是说这会让那些可怜的、受压迫的地铁员工更加"疲劳"？

说到底，当巴黎、迪拜、哥本哈根、新加坡、悉尼、都灵、德里、米兰、台北以及（即将）马德里的地铁系统都已部分或完全自动化时，凭什么还要乘客为地铁司机的高薪买单？事实上港区轻轨自1987年开通以来就一直成功实现无人驾驶。近40年后的今天，为什么整个网络还不推广？

我想我们对RMT下月发起罢工并不意外。鉴于去年夏天政府向ASLEF和英国医学会屈服，以及住院医生（原初级医生）提出的进一步加薪要求，已经开创了工党面对公共部门罢工就会妥协的先例。我不责怪RMT碰运气，我责怪几十年来纵容他们的懦弱体制。